В НовГУ рассказали, что в России зафиксирован рекорд спроса на среднее профобразование
12 октября 2026, 13:52 43
Сегодня 63% выпускников девятых классов выбирают колледжи, а конкурс в системе СПО достиг рекорда — более трех человек на место. К 2032 году экономике понадобится свыше шести миллионов специалистов со средним профобразованием. Как система образования перестраивается под запросы высокотехнологичного рынка, обсудили на площадке НовГУ ИНТЦ «Валдай» во время Чемпионата высоких технологий.
Транспортная отрасль постепенно уходит от привычной модели «купил и ремонтируй»: ключевой задачей становится автоматизация и внедрение цифровых сервисов. Из-за этого готовить кадры приходится с прицелом на инженерное мышление и начинать эту работу еще со школьной скамьи. Тему кадрового разворота подняли на пленарном заседании «Профессионалы: кадровый потенциал новой эпохи» в рамках Чемпионата высоких технологий — 2026.
Конкурс в СПО достиг исторического максимума
Сейчас среднее профессиональное образование охватывает более 4 000 колледжей и техникумов, где учатся свыше четырех миллионов студентов. По масштабу система вплотную приблизилась к вузам — в высшей школе учащихся лишь на 20% больше. Во время приемной кампании 2026 года абитуриенты подали около четырех миллионов заявлений. На заседании отметили, что растущий конкурс говорит о доверии к колледжам со стороны подростков и родителей, а около 85% выпускников сегодня трудоустраиваются сразу после выпуска.
— По оценке Минтруда, около 66% текущей потребности в кадрах закрывают выпускники колледжей, а к 2032 году стране потребуется более шести миллионов таких специалистов, — отметил замминистра просвещения РФ Андрей Николаев. — Поэтому ключевая задача — связать СПО напрямую с реальной экономикой. Колледжи должны готовить людей под задачи конкретных предприятий, чтобы у молодежи был понятный, надежный и современный карьерный старт.
Опыт НовГУ: бесшовный переход из лицея на производство
В НовГУ эту непрерывную траекторию уже выстраивают на практике: школьники Университетского лицея и профильных классов решают прикладные задачи под кураторством старшекурсников и педагогов, а для вовлечения ребят со всего региона организуются выездные образовательные сессии в Валдае, Старой Руссе и Боровичах.
— Для университета это, прежде всего, вопрос стратегической эффективности, — подчеркнул Первый проректор НовГУ Юрий Данейкин. — Мы выстраиваем непрерывную цепочку «школа – колледж – вуз – предприятие», чтобы минимизировать издержки бизнеса на последующую адаптацию кадров. А на уровне СПО и вуза совместно с колледжами региона эту связку укрепляет непосредственно сотрудничество с бизнесом, и ярким примером здесь выступает научно-образовательный центр машиностроения «СПЛАВ-УНИВЕРСИТЕТ», где теория сразу подкрепляется практической работой на предприятии.
Преимущества для целевиков и обязательный демэкзамен
Главным инструментом перестройки всей системы стал федеральный проект «Профессионалитет», запущенный в 2022 году. Он объединил учебные заведения, региональные власти и бизнес. За пять лет в 86 регионах страны открыли 596 образовательных кластеров, число студентов выросло на 500 тысяч, а партнерами выступили около 3 000 работодателей, вложивших в развитие колледжей более 10 миллиардов рублей.
— Меняются и законы: с 1 марта 2026 года абитуриенты-целевики получают преимущество при зачислении в колледжи, — напомнил Андрей Николаев. — А с 1 сентября управляющие советы стали обязательными для всех учреждений СПО, как и демонстрационный экзамен в качестве государственной итоговой аттестации.
В модернизации программ участвует и сам Чемпионат высоких технологий: по его итогам ежегодно обновляется около 10% учебных курсов, чтобы программы успевали за развитием рынка.
— Транспортная отрасль переходит от простого обслуживания к инженерным разработкам, — подчеркнул замминистра транспорта РФ Константин Пашков. — Нам нужны специалисты, способные не просто встречать готовую технику с заводов, а участвовать в ее проектировании, оптимизировать процессы и снижать долю ручного труда. Россия внедряет цифровые решения быстрее многих и входит в тройку мировых лидеров по развитию автономных систем. Сейчас в Госдуму внесен законопроект о высокоавтоматизированном транспорте — один из первых подобных нормативных актов в мире.
Интеграция компетенций по ИИ в образовательные программы
Председатель Северо-Западного банка Сбербанка Дмитрий Суховерхов добавил, что через пять лет навыки работы с ИИ станут базовым требованием при трудоустройстве — таким же привычным, как владение компьютером или офисными программами. Это затронет все сферы: от юриспруденции до логистики и строительства. При этом нынешнее поколение специалистов — последнее, кто обучает нейросети вручную: следующие поколения ИИ, вероятнее всего, будут обучаться автономно.
В НовГУ цифровую трансформацию также воспринимают комплексно: в университете дополняют классическое обучение командными проектными форматами, где будущие инженеры, экономисты и IT-специалисты вместе разбирают реальные производственные задачи, а с прошлого учебного года действуют четкие правила разумного использования искусственного интеллекта в студенческих работах.
— Практическую среду мы развиваем через цифровую кафедру и новгородский кампус «Школы 21» с его форматом «бассейна» и интенсивами, а также через программы дополнительного образования по использованию технологий ИИ для студентов, преподавателей и административно-управленческого персонала, — отметил Первый проректор НовГУ Юрий Данейкин. — Студенты системно осваивают Python, Java, 3D-моделирование и промпт-инжиниринг. Мы инвестируем в лабораторную базу, чтобы выпускать специалистов, для которых работа с ИИ и данными — такой же базовый стандарт, как офисные программы. Для бизнеса это прямой способ минимизировать издержки на переобучение сотрудников.
Цифровые профили поездов и технологии дорожных беспилотников
Участники встречи напомнили, что технологические прорывы на транспорте всегда опирались на сильных практиков — от прокладки магистралей в вечной мерзлоте до возведения тоннелей в горах. Сегодня аналогичный вызов — создание первой в стране высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург, потребовавшей тысяч оригинальных отечественных решений.
— Раньше скоростной состав осматривали только после захода в депо: проверяли износ деталей и решали, что менять, — рассказал генеральный директор «ВСМ-Сервис» Александр Арабаджи. — Сегодня у каждого «Сапсана» и каждой «Ласточки» есть цифровой профиль. Телеметрия обновляется каждые шесть минут прямо на линии. Бригада в депо заранее знает точный перечень работ. Такой подход требует принципиально другой подготовки кадров, и закладывать ее нужно задолго до студенческой скамьи.
Похожий маршрут ранней подготовки выстраивает группа компаний «Нацпроектстрой»: бизнес привлекает школьников и студентов через игровые симуляции, профориентационные тесты, стажировки и практику на объектах.
Сам Чемпионат высоких технологий работает как лаборатория профессий будущего. На площадке тестируют навыки, которые станут массовыми через два-три года. Наглядный пример — специальность оператора дорожно-строительной техники с автопилотом: соревнования по управлению беспилотными катками проходят здесь уже сейчас.
Эту и другие новости читайте в официальном МАХ-канале Новгородского университета.
